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为什么建议买车时不要买小排量涡轮+双离合的?_汽车频道_东方资

发表日期:2020-08-11 04:28  作者:admin  浏览:

老司机来回答真相。如果从个人汽车选择的角度进行选择,我不会购买2.0T排量的汽车。2.0T引擎可能是我的最低标准和底线。我不关心当前的1.2T,1.4T和1.5T发动机有多少技术可用。即使扭矩太大,也无济于事。电力在那里升起。不能覆盖由气缸数引起的抖动和噪声。

我们先来谈谈小排量发动机。虽然环保是未来的趋势,但主要制造商也在推动小排量涡轮增压发动机。但是,小排量发动机必须增加涡轮机,否则不能保证高传动效率和低油耗,这与推动小排量发动机的初衷相反。由于小排量,在添加涡轮机后,涡轮迟滞是主要问题。发动机低速排出的废气不足,第一次不能推动涡轮增压器。没办法,这是小排量发动机的缺点。

由于无法更换发动机,因此只能更换涡轮机主体。大型涡轮增压器肯定不会起作用。涡轮越大,滞后越明显。它配备了一个小型涡轮机,并使用轻型涡轮叶片。然后应该改进中间冷却器,否则功率将保持不变,散热是一个问题。你认为这可以解决问题吗?那是不可能的!

也就是说,单颗涡轮不可能在所有转速区间内都发挥作用。如果涡轮1400rpm就开始“火力全开”,基本在4000rpm的时候就开始衰减了。说的直白点,这会造成一种“假快”的加速现象。也就是您在踩下油门的时候,感觉车子还挺有劲儿,但这只局限于初段加速,如果您想持续加速,或者在路上超车的距离较长,那么中后段的加速会有明显的衰减,发动机基本处于干吼的状态。收藏

也就是说,单颗涡轮不可能在所有转速区间内都发挥作用。如果涡轮1400rpm就开始“火力全开”,基本在4000rpm的时候就开始衰减了。说的直白点,这会造成一种“假快”的加速现象。也就是您在踩下油门的时候,感觉车子还挺有劲儿,但这只局限于初段加速,如果您想持续加速,或者在路上超车的距离较长,那么中后段的加速会有明显的衰减,发动机基本处于干吼的状态。

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